گلف بعدی GTI تمام الکتریکی خواهد بود ، اما آیا باید تغییر کند و سر و صدا کند؟

برخی از نبوغ هیوندای یونیق 5 N تمام الکتریکی این است که می تواند به طور منطقی بسیاری از جنبه های رانندگی یک ماشین اسپرت با یخ را که ما دوست داریم تقلید کند. با این حال ، نبوغ واقعی این است که هیوندای متوجه شد که مردم واقعاً احساس واقعی از ماشین عملکرد هیوندای ندارند فرض برای بودن ، و این به مهندسان خودرو فرصت زیادی داد تا چیزهایی را امتحان کنند که ممکن است در چیزی با کمی تاریخ بیشتر در مورد چیزی باشد.

این پاک کردن Veloster n نیست ، به خصوص با چوب ، Veloster N اصلی یکی از بهترین و سرگرم کننده ترین وسایل نقلیه FWD بود که من تا به حال رانندگی کرده ام. دقیقاً این است که دریچه داغ هیوندای یکی از آخرین نوع خود بود ، نه اولین.

فولکس واگن با نام GTI همان نوع راه را ندارد. من بود یکی از اولین دریچه های داغ واقعی ، و کسی که همه برای محبوبیت در این گروه اعتبار می دهند. تمام مواردی که ما با یک دریچه گرم (وزن کم ، کمی قدرت اضافی در یک اتومبیل هنوز هم اقتصادی ، قابلیت رکود) در ارتباط با MK 1 در GTI پخته شد.

این شرکت به وضوح این مشکل را درک کرد و بنابراین نسخه های دیگری را فقط برای حفظ خالص GTI ایجاد کرد ، از جمله R32 و Golf R. همه می دانند که GTI باید FWD باشد ، باید قابل زندگی باشد و از نظر ایده آل ، باید با راننده ارتباط برقرار کند به گونه ای که برای اتومبیل های برقی بسیار سخت است.

روشی که Ioniq 5 N این کار را انجام می دهد ، همانطور که در بررسی خود ذکر کردیم ، درگیر کردن شخص در صندلی مسافر با تقلید با تکنولوژی بالا است:

حتی اگر این فقط بازیگری باشد ، تعلیق کفر می تواند آن را به نظر واقعی برساند و این همان معامله با اکثر اتومبیل های مدرن با عملکرد یخ است. این پاپ ها و موهای زائد در Overrun برنامه ریزی شده اند. این منحنی دریچه گاز احتمالاً خطی نیست. این فرمان توسط تیمی از متخصصان تنظیم شده است تا فقط بازخوردی را که مهندسان می خواستند از طریق آن اجازه دهند. واقعیت این است که بیشتر اتومبیل های مدرن به قدری مهندسی شده اند که هیچ احساس ، ارتباط ، صدا یا حسی در تصادف اتفاق نمی افتد ، بنابراین اگر شیفت ها شبیه سازی شده یا واقعی باشند ، چه تفاوتی ایجاد می کند؟

برای Ioniq 5 n یا حتی برای اتومبیل هایی مانند پورشه تیکین ، تمام شبیه سازی قابل قبول است زیرا این اتومبیل ها سابقه واقعی ندارند.

GTI است همه سابقه ، به همین دلیل است که برای برخی از علاقه مندان مفهومی سخت تر است. همه ما می دانستیم که یک GTI برقی FWD در حال آمدن است ، زیرا به خوبی توسط مفهوم GTI برقی برقی پیش نمایش داده شده است ، اما توماس شفر ، مدیرعامل VW واقعاً آن را بر روی ضخیم قرار می دهد ، طبق برخی از نقل قول های Exec AutoExpress

“در پایان دهه ما یک گلف برقی خواهیم آورد [GTI]شفر گفت: “و این یک ماشین هیولا خواهد بود.” من از پیشرفت بسیار خوشحالم. باحال است شما می توانید آن را هیجان انگیز کنید ، باید هیجان انگیز باشد ، باید معتبر باشد. اگر GTI را بیاوریم ، باید یک باشد [true] GTI. “

آن کلمه وجود دارد معتبر این مهم است او ادامه می دهد:

“ما یک گروه کامل از GTI را با شروع ID.2 GTI شروع خواهیم کرد که اولین کسی است که به صورت الکتریکی می آید. وقتی این سفر را شروع کردیم ، [we told the] تیم های توسعه “ما باید به GTI آینده افتخار کنیم” و تیم این کار را ادامه می دهد. “

[…]

شفر به این نتیجه نمی رسد که آیا GTI با دنده های شبیه سازی شده و موسیقی متن فیلم ، Ioniq 5 N Hyundai را تقلید می کند. همچنین دارای یک حالت رانش ، بازی های الکترونیکی است که بیشتر حفاظت طبیعی Golf Golf R Electric بیشتر است. او تعلیق GTI را Namecheck انجام داد ، که مطمئناً مارک تجاری را از راحتی سواری و چرخش مشتاق تحویل می دهد. وی قول داد: “آیا می توانید یک گلف برقی را هیجان انگیز کنید؟ کاملاً.”

[Ed Note: I’d like to point to a February Top Gear story that quotes Schäfer and his thoughts on engine sound/shifting. From Top Gear:

“It’s an iconic brand by itself, and the idea to lose that in the future is just ludicrous. So that’s why we’re working on ‘how do we bring GTI into the future?’ GTI is not necessarily the engine roar. It’s a lifestyle and it’s a feeling.”

“There’s always this hardcore following of people, ‘It has to be like that – the gearing, the noise.’ I drive cars in our group that don’t have it, and we still have incredible fun without the noise, without the shifting.”

…“From a technical point of view, [shifting is] شوفر می گوید ، قطعاً قابل انجام است. “این بحث است که آیا مردم واقعاً آن را می خواهند … این نصف تقسیم شده است [and] نصف

“با بعضی از افراد صحبت کنید ، [they] بگو “درخشان! این مانند قدیمی است – این احساس احتراق را به وجود می آورد. نیمه دیگر می گوید “pfft …”

[…]

“ما 100 درصد تصمیم نگرفتیم که صادق باشیم.”

شفر در مصاحبه دلالت دارد که سر و صدایی وجود خواهد داشت ، اما اینکه آیا تغییر خواهد کرد نامشخص است. -dt].

این یک نوع سوال باز است زیرا من هم در تضاد هستم. به عنوان EV ، GTI برای ماندن یک GTI معتبر چه کاری باید انجام دهد؟

عکس ها: فولکس واگن