چگونه می توانم یک wienermobile سریعتر برای Weenie 500 بسازم

اسکار مایر Wienermobiles به عنوان بخشی از برنامه روز کربوهیدرات در Speedway Motor Indianapolis ، در مسیر Wienie 500 قرار گرفت و اقدامات مهیج را در مسیر ایجاد کرد. فکر فوری من به عنوان یک مکانیک مسابقه این بود که می توانم راهی برای برنده شدن در آن مسابقه با مجموعه مناسب اصلاحات و تنظیمات ببینم ، و تصمیم گرفتم برنامه اصلی خود را برای ساختن یک Wienermobile سریعتر به اشتراک بگذارم.

هر Wienermobile بر روی یک نسخه اصلاح شده از Isuzu NPR-HD ساخته شده است که دارای یک موتور 6.6 لیتری شورولت L8T V8 است که دارای 350 اسب بخار قدرت و 425 پوند فوت گشتاور است. این موتور با گیربکس 8 سرعته 8L90 پشتیبانی می شود. این اولین قدم در برنامه بزرگ ما برای ساختن سریعترین مسابقه Wienermobile است. موارد آسان در اینجا تعویض منیفولد ورودی و پرتاب برخی از هدرها است و به آن لحنی می دهد که بیشتر مطابق با جعبه L8T است تا بتواند بیش از 400 اسب بخار قدرت را افزایش دهد و سرعت آن را برای آن مستقیم در ایندی افزایش دهد.

این 8L90 در شرایط مسابقه گرم می شود ، بنابراین اولین حرکت در آنجا نصب شیر بای پس از حرارت مایع انتقال به منظور حداکثر رساندن جریان به و از کولر انتقال به منظور نگه داشتن انتقال در حالت شیفت بهینه است.

هنگامی که ما قدرت بهتری را کم می کنیم ، باید برای بهبود کار و ترمز ، زیر شاسی را جستجو کنیم. Wienermobile مجهز به چرخ های فولادی تجاری 19.5 اینچی است که در لاستیک های تجاری 225/70R-9.5 پیچیده شده است. این چرخ ها نسبتاً سنگین هستند و لاستیک ها به طور معمول با یک ترکیب و آج بسیار سخت طراحی شده اند که برای شرایط خشک و مرطوب مناسب است. ما می توانیم آن چرخ ها را به تک آهنگ های فوق العاده 17 × 9 مبادله کنیم که به ما امکان می دهد لاستیک های عملکردی را نصب کنیم.

ما می خواهیم به دلیل وزن Wienermobile ، رتبه بار زیادی را حفظ کنیم اما هنوز هم می توانیم یک تایر با عملکرد فوق العاده بالا را در آن محدوده بار با یک جانبی کوتاه تر و محکم پیدا کنیم تا نه تنها یک ترکیب بهتر برای کشش مسیر مسابقه ارائه دهیم بلکه به پایین آمدن ارتفاع سواری نیز کمک می کند تا بتوانیم حتی بیشتر از آن استفاده کنیم.

https://www.youtube.com/watch؟v=gmyes63rgvg

Wienermobile مجهز به چشمه های برگ است که گزینه های ارتقاء را محدود می کند ، اما یک تغییر آسان که ما می توانیم آن را انجام دهیم مبادله به چشمه های پارابولیک است. چشمه های برگ استاندارد در Wienermobile دارای یک بسته بهار برگ سنتی است که باعث می شود چشمه های برگ انباشته در مقابل یکدیگر قرار بگیرند که منجر به اصطکاک می شود. این نوع اصطکاک منجر به مقاومت داخلی می شود که در چیزی مانند چشمه سیم پیچ وجود ندارد. یک بهار پارابولیک دارای شکل کشیده تری است که از این نوع اصطکاک جلوگیری می کند و منجر به چشمه ای مترقی می شود که بسیار نزدیک به سطح انطباق یک چشمه سیم پیچ است. این نوع به روزرسانی بهار باعث می شود Wienermobile ما به طور قابل توجهی بهتر از رقبای ما باشد.

به روزرسانی های بهاری می تواند توسط محصولات تعلیق هوا که از قبل در بازار موجود است ، یا امکان همکاری با یک فروشنده مانند King Shocks که کیت های تعلیق را برای این شاسی در حال حاضر ارائه می دهد ، کمک کرد. این کیت های تعلیق به طور معمول بر افزایش ارتفاع سواری برای مواردی مانند تبدیل camper متمرکز شده است ، بنابراین برای پایین آمدن شوک ها باید سفارشی شوند ، اما آنها قابلیت تنظیم بسیار بیشتری را ارائه می دهند زیرا بیشتر این شوک ها حداقل تنظیم فشرده سازی را ارائه می دهند. این به روزرسانی ها می توانند با کیت های کامبر و کاستور همراه باشند که برای این شاسی در دسترس هستند تا تنظیم دقیق تنظیمات برای طرح بندی در Speedway Motor Indianapolis بهینه شود.

Wienermobile ما فقط می تواند به همان سرعتی که ترمزها قادر به کندی در نوبت ها هستند ، پیش برود ، اما خوشبختانه در حال حاضر مجهز به روتور جلوی 14.3 با 1.65 اینچ است که ظرفیت حرارتی زیادی را ارائه می دهد اما وزن زیادی نیز دارد ، بنابراین ما می خواهیم به سمت روتور 11.5 اینچی موجود در استانداردهای استاندارد Non-HD NPR در قسمت جلوی آن کاهش دهیم.

تمرکز اصلی ما در مورد ترمز ، لنت های ترمز خواهد بود ، زیرا ما می خواهیم یک ترکیب مناسب مفید داشته باشیم که چه زمانی و اگر به ترمز نیاز داریم. Wienermobile از شکل پد ترمز استفاده می کند که با isuzu elf و شورولت Tiltmaster که در سایر وسایل نقلیه یافت نمی شود ، به اشتراک گذاشته شده است ، بنابراین ما باید با شرکتی مانند Carbotech به یک ساخت و ساز سفارشی برویم که می تواند شکل پد ترمز خاصی را به خود بگیرد و یکی از ترکیبات مسابقه آنها را به کار ببرد. پس از به روزرسانی لنت ها ، می خواهیم از مقداری مایع ترمز تطبیق برای تکمیل بسته استفاده کنیم. از آنجا که این مسابقه به اندازه کافی کوتاه است که اساساً یک مرحله مقدماتی باشد ، ما می خواهیم آن لنت ها را به عقب برگردانیم تا روتورها بتوانند آزادانه بچرخند تا زمانی که کاملاً نیاز به استفاده از ترمزها داشته باشیم.

مطالعه CFD از Wienermobile.

با حسن نیت از دن ماتر از موتورهای دیجیتال. https://t.co/jh1r6zfeqh pic.twitter.com/hvbejokcbr

– Bozi Tatarevic (bozitatarevic) 23 مه 2025

برای استفاده از سایر به روزرسانی های ما ، می خواهیم اطمینان حاصل کنیم که آیرودینامیک به طور مناسب بهینه شده است و به عنوان اولین قدم ، ما می خواهیم در آینه بچسبانیم تا در طرفین Wienermobile خود را کاهش دهیم. ما آنقدر در جلو خواهیم بود که نیازی به نگاه کردن به آنها نخواهیم داشت. قسمت بالای سگ داغ ، جایی که شیشه شیشه جلو با پوست فایبرگلاس ملاقات می کند ، یکی دیگر از مناطق پر فشار است و بسته به آنچه قوانین در اینجا اجازه می دهد ، می توانیم با اصول اولیه انتقال یا رفتن به عنوان پر کردن و شن و ماسه آن شروع کنیم تا آن را کاملاً صاف کنیم. از آنجا که Wienie 500 فقط یک مسابقه دو دامن در Speedway Motor Indianapolis است ، ما همچنین می توانیم به منظور تغییر مسیر برخی از جریان هوا ، تا حدی نوار را که مشبک پایین تر است ، نوار کند.

اضافه کردن یک تقسیم کننده در قسمت جلوی نان و اسپویلر در قسمت عقب نان می تواند به طور قابل توجهی پایین آمدن نیروی پایین را بهبود بخشد در صورتی که با تمرکز بر روی عقب به عنوان انتقال در قسمت جلویی که در آن هات داگ در آن قرار دارد ، مقدار مناسبی از هوا را به دام می اندازد که احتمالاً درصد پایین آمدن را به سمت جلو تغییر می دهد.

ما همچنین می خواهیم احساس فرمان خود را برای استفاده از این تغییرات به حداکثر برسانیم ، بنابراین می خواهیم به سیستم فرمان حفر کنیم و دنده کرم را تنظیم کنیم تا فرمان تا حد ممکن محکم شود. ما همچنین می خواهیم به منظور بهینه سازی انگشتان دست برای چرخش های سمت چپ ، میله کراوات را تنظیم کنیم.

پس از اتمام همه تغییرات ما ، برای بهینه سازی وزن متقاطع Wienermobile به همراه سایر تنظیمات تنظیمات ، باید تنظیمات خود را تنظیم کنیم تا قبل از اینکه آن را در مسیر قرار دهیم ، جایی که مطمئناً بیش از چند دهم در این رقابت ها کسب می کند.

اگر این کار را به درستی انجام دهیم ، این رقابت ها سخت خواهد بود و این باعث می شود که هات داگ ما از مقداری شیر (خردل؟) لذت ببرند و آجرها را ببوسند.