شما می توانید یک Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 191 مایل در ساعت را برای قیمت یک مدنی جدید خریداری کنید

چه زمانی بخش M BMW از معیار سازندگان سدان های سریع متوقف شد؟ برخی ممکن است به راه اندازی X5 M اشاره کنند ، برخی ممکن است انگشتان را در شاسی کلان و توده جدی آن نشان دهند ، برخی ممکن است سفتی غیر ضروری X3 M را ذکر کنند ، اما من حساب می کنم که راه اندازی Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio به همان اندازه یک نشانگر خوب است.

من هنوز دیوانگی را به یاد می آورم وقتی که این سدان فوق العاده ایتالیایی که آغاز شد ، آغاز شد. خروجی عظیم ، سرعت عظیم ، کمی از DNA فراری ، همه در یک رقیب معتبر به BMW M3. آزمایش کنندگان جاده آن را تحسین می کردند ، علاقه مندان وقتی دیدند که یکی از آنها را در ترافیک دیدند ، گردن خود را می زدند و همه آن را به عنوان سدان ورزشی جمع و جور اعلام کردند.

متأسفانه ، فروش هرگز واقعاً از بین نرفت ، این بدان معناست که این سوپر سدان با قدرت 505 اسب بخار به اندازه هر یک از رقبای آلمانی خود کاملاً متداول نیست. با این حال ، به لطف استهلاک کتاب مقدس ، اکنون می توانید نمونه ای از این سوپر سدان ایتالیایی را برای قیمت یک هوندا سیویک جدید دریافت کنید. این خیلی سریع برای چیزی سریع نیست.

به چه چیزی نگاه می کنیم؟

در دهه 2000 ، آلفا رومئو کمی رکود داشت. مطمئناً ، بررا خنک بود و 8C یک کوپه با حجم کم جالب بود ، اما در مقایسه با روزهای هالسیون دهه 60 و 70 ، یک تن از وسایل نقلیه تمام آلفا در فروش وجود نداشت. 159 و بررا از لحاظ فنی بر روی سکویی ساخته شده است که با جنرال موتورز توسعه یافته است ، که جنرال موتورز سپس آن را رها کرد. سپس ، در سال 2013 ، مدیر عامل شرکت Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne وظیفه مورد نیاز را به آلفا داد: یک سدان ورزشی بدون محرک جلو بدون موتور عقب را ایجاد کنید. وقت آن بود که برند افسانه ای دوباره با BMW رقابت کند. Marchionne برای انجام این کار به استعدادهای مدیر فنی سابق فراری ، فیلیپه کریفت ضربه زد و کریف یک تیم رویایی را جمع کرد و به کار خود رسید.

این کار با یک معماری تمیز و تمیز با سیستم تعلیق جلو و عقب چند لینک ، برای توزیع وزن یکنواخت جلو به عقب و استفاده از آلومینیوم در برج های بند ، درها و گلگیرهای جلو طراحی شده است تا وزن را معقول نگه دارد. از آنجا ، آلفا رومئو با فرمان سریع ، ورق های زرق و برق دار و سیستم تعلیق که با جاده نفس می کشید برای تولید یک رقیب مناسب 3 سری ، Giulia رفت. با این حال ، در عصری که هر خودروساز لوکس دارای یک سدان با عملکرد کوچک بود ، آلفا رومئو نیز نیاز به گرفتن BMW M3 داشت. این صفحه از مدلهای قبلی با کارایی بالا ، صفحه نام چهار گوش را غرق کرد و کمی آجیل رفت.

در قلب Giulia Quadrifoglio یک V6 درجه 90 درجه حاصل از Ferrari F154 V8 قرار دارد. در حالی که این موتور فقط با دو سیلندر کمتر نیست ، 2.9 لیتری 690T V6 به عنوان V8 در Ferrari Portofino دارای دارایی ، سکته مغزی ، زاویه بانکی و مهندس ارشد است. شاید به لطف وام گرفتن برخی از برنامه های درسی ، V6 505 اسب بخار قدرت و 443 پوند را شروع کند. از گشتاور ، و به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته اجباری ZF ZF ، که به اندازه کافی خوب است برای گرفتن چهار ضلعی Giulia از صفر تا 60 مایل در ساعت در 3.6 ثانیه در ماشین و راننده تست ، و به حداکثر سرعت 191 مایل در ساعت.

با این حال ، این آلفا داغ فقط قدرت بیشتری نسبت به F80 M3 ارائه نمی دهد ، بلکه در خم ها نیز نگه داشته می شود. یک حالت جاده ای پر پیچ و خم برای میراگرهای تطبیقی ​​، یک دیفرانسیل بردار گشتاور و عجیب ترین مجموعه لاستیک ها که احتمالاً در یک سدان تولیدی قرار دارند ، وجود دارد. آنها از نظر فنی قانونی هستند ، اما این Pirellis های ویژه دارای امتیاز لباس 60 هستند. بله ، 60. نتیجه؟ کی ماشین و راننده Giulia Quadrifoglio را در برابر BMW M3 ، Mercedes-AMG C 63 S و Cadillac ATS-V ، آلفا برنده شد و به کمک شاسی های دیدنی خود پیروز شد. طبق مجله:

به استثنای 911 و 718 Boxster/Cayman پورشه ، هیچ شاسی 1.00 گرم دیگری وجود ندارد که سوار شود و همچنین جولیا. میراگرهای الکترونیکی کنترل چرخ متعالی را فراهم می کنند و به نوعی برآمدگی هایی را که از طریق BMW و مرسدس حلقه می شوند ، دور می کنند. حتی در سخت ترین سه حالت ، تعلیق به شکلی مدنی است که سدان های آلمانی را نادیده می گیرد.

در کنار رقابت ، فرمان جولیا در سمت نور قرار دارد ، اما آن سبکی و چابکی شاسی به آن کمک کرد تا آزمایش اسلالوم را انجام دهد و جولیا را برای هدایت این گروه از طریق گوشه های ناآشنا تبدیل کرد. تا زمانی که وارد اتومبیل های دیگر نشوید ، کاملاً قدردانی می کنید که چگونه Giulia جهت را تغییر می دهد.

نتیجه یکی از بهترین سدان های ورزشی قرن بیست و یکم از دیدگاه راننده است. مطمئناً ، فضای داخلی ممکن است به همان اندازه در مرسدس-AMG C63 S مجدداً مجلل نباشد ، و شما نمی توانید آن را با یک گیربکس دستی مانند ممکن است با BMW M3 دریافت کنید ، اما شیفت های دست و پا غول پیکر غول پیکر یک جایزه تسلی بدی نیستند و مسافران شما بدون مقادیر بیش از حد از نورپردازی محیط خوب خواهند بود.

چقدر صحبت می کنیم؟

بیایید با یک معیار شروع کنیم: یک برچسب سدان هیبریدی Civic Sport در میان رده با قیمت 30،100 دلار از جمله حمل و نقل. اکنون که Giulia Quadrifoglio یک نه ساله است ، می توانید به راحتی این سدان را یک بار-73،595 دلار برای پول مدنی دریافت کنید. این مدل 2017 را که نتوانسته است در اتومبیل ها و پیشنهادات را ملاقات کند ، اما پس از حراج با قیمت 28000 دلار فروخته شود ، بررسی کنید. با داشتن 75.500 مایل در ساعت ، نمونه ای از مسافت دریایی بسیار بالا نیست و دارای یک کارفاکس تمیز است. مطمئناً ، اصلاحات جزئی پس از بازار مانند H&R Lowering Springs ، چرخ های Apex ، سقف بسته بندی شده و آنچه به نظر می رسد رنگ روشن در چراغهای روشن است ممکن است بر ارزش فروش مجدد تأثیر داشته باشد ، اما این یک ماشین جدی برای پول است.

با این حال ، اگر به دنبال چیزی کمتر کامل هستید ، ممکن است بتوانید یک چهار ضلعی Giulia را برای حتی کمتر به دست آورید. این مدل 2017 چند ماه پیش با 23000 دلار با 84،000 مایل در ساعت در اتومبیل و پیشنهادات فروخته شد. گرفتن؟ خوب ، دو نفر وجود دارد. نکته اول این است که این مثال مجهز به ترمزهای سرامیکی کربن است که باید مدت زمان طولانی طول بکشد اما در صورت پوشیدن دیسک یا آسیب دیدگی یک دیسک به طور جدی گران است. مورد دوم از سال 2022 یک ضربه جزئی در Carfax است. با این وجود ، اگر هیچ یک از این موارد برای شما چیز بزرگی نباشد ، 23000 دلار برای یک چهارگوش Giulia یک سرقت است.

نمی خواهید منتظر حراج برای پاپ آپ باشید؟ این Grey 2017 Giulia Quadrifoglio با قیمت 29000 دلار با 55،037 مایل معقول در ساعت در جورجیا به فروش می رسد. این یک نمونه بزرگ نیست ، اما اگر بچه هایی دارید که ممکن است صندلی های صندلی را لگد بزنند ، صندلی های استاندارد بهتر از Sparcos با کربن هستند و خاکستری-روی سیاه یک مشخصات آرام برای کسانی است که می خواهند در زیر رادار بمانند. این ماشین با قیمت 29000 دلار هنوز هم است ،

چه چیزی می تواند در یک چهارگوش Giulia اشتباه انجام شود؟

در حال حاضر ، موضوع مشترک برای بیشتر ارزانترین نمونه های Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio در بازار این است که آنها مدل های 2017 هستند و مواردی که با برخی از مشکلات دندانپزشکی همراه هستند. در حالی که یک به روزرسانی های نرم افزاری نصب شده با فروشنده ، موارد ارواح موجود در دستگاه را به میزان قابل توجهی کاهش داده است ، اما هنوز هم مشکلات متداول وجود دارد که باید درباره آنها بدانید. اولین مورد این است که این اتومبیل ها روی باتری ها سخت هستند و یک باتری تخلیه شده می تواند به انواع پیام های خطا منجر شود. می تواند تکرارهای نرم افزاری اولیه ، یک باتری تخلیه شده و اتصالات E-Throttle با نشسته ضعیف در این زمینه نقش داشته باشد ماشین و رانندهتجربه افسانه ای افسانه ای با ماشین تست بلند مدت Giulia Quadrifoglio؟ ممکن است با این حال ، به طرز عجیبی ، بیشتر صاحبان گزارش می دهند که گذشته از نگه داشتن یک خواننده کد برای پاک کردن خطاهای ارتباطی گاه به گاه Canbus ، اتومبیل های آنها تا حد زیادی از نظر مکانیکی جامد بوده است.

گفته می شود ، نجابت مکانیکی نسبی را با هزینه های ارزان قیمت کار نمی کند. گذشته از لاستیک ها ، که از موزارلا ساخته شده اند و طول عمر سنجاقک ها را دارند ، رایج ترین هزینه پوچ با این اتومبیل ها این است که تغییر کمربند مار ، فراتر از آنچه که حتی سدان های ورزشی آلمان با کارایی بالا ، مازوچیست های با کارایی بالا ، بسیار وحشتناک است. روش رسمی شامل تخلیه برخی از مایع خنک کننده و از بین بردن چرخ های جلو ، از جمله موارد دیگر است. این یک سرویس تقریباً ده ساعته است که هر چهار سال یکبار انجام می شود ، بنابراین برای این بخش از نگهداری برنامه ریزی شده باید مقداری پول جدی بودجه کنید.

فراتر از آن ، یک جفت دیسک ترمز جلوی آهن شما را حدود 1600 دلار اجرا می کنند ، شاخه های جرقه ای هر کدام تقریباً 40 دلار هزینه دارند و یک فاصله خدمات 60،000 مایل دارند و می خواهید در اطراف ورودی های شیب دار و بلوک های پارکینگ مراقب باشید تا از آسیب رساندن به شکاف جلو فعال جلوگیری کنید. با این وجود ، این مانند یک ماشین مدرن BMW M برای کار بسیار ارزان تر نیست ، اما شما نمی خواهید بدون هیچ گونه تحقیقاتی به این ژانر ماشین بروید.

آیا باید برای قیمت یک Civic جدید یک کوادرفوگلیو Giulia بخرید؟

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio یک ماشین کاملاً مبهم است ، اما من از توصیه کردن یکی برای پول جدید مدنی دریغ می کنم. آیا می توانم با پول خودم یکی بخرم؟ مطمئناً ، اما من یک احمق خوش بینانه هستم. گفته می شود ، اگر شما همچنین با مهارت های تشخیصی محکم و توانایی تمایز بین یک مشکل واقعی و آنچه که فقط یک شبح در دستگاه است ، خوش بین هستید و پولی را برای پیشبرد نگهداری دارید ، یک کوادرفوگلیو استفاده شده می تواند سرگرم کننده باشد.

اعتبار گرافیکی برتر: اتومبیل و پیشنهادات

با تبدیل شدن به یک عضو رسمی اتوپیایی ، از مأموریت ما در زمینه قهرمانی در فرهنگ اتومبیل پشتیبانی کنید.