شما می توانید برای پول استفاده شده Miata یک پورشه 914 با هوا خریداری کنید

به یاد داشته باشید وقتی پورشه 911 با خنک کننده هوا بیشتر اتومبیل های ورزشی قدیمی عجیب و غریب برای پول نسبتاً معقول بودند؟ بله ، همه چیز در 15 سال تغییر کرده است. در حال حاضر 911 911 در قلمرو قیمت گذاری ماشین جدید قرار دارد و قیمت گذاری در 356s ده ها سال قبل از قلمرو مقرون به صرفه خارج شد. بنابراین اگر با بودجه معقول و معقول و معقول هستید ، چه کاری انجام می دهید؟ خوب ، اگر یک پورشه خنک آب فقط این ترفند را برای شما انجام نمی دهد ، در مورد 914 چطور؟

خوب ، این اولین پورشه نیست که به ذهن متبادر می شود ، و داستان اصلی آن منبع بسیاری از حفاری ها بوده است ، اما تأثیر فولکس واگن فقط به این معنی است که این یک ماشین اسپرت با خنک کننده هوا است که قطعات آن برای بازو و پا هزینه ندارند. به علاوه ، سبک بدنه Targa با بالا سرگرم کننده است ، و طرح میانی موتوره ای بسیار بزرگتر از موتور زیر آن پوشش مش است. شما هنوز هم می توانید برای سکه معقول یک پورشه 914 بخرید ، و با وجود بودن از دهه 70 ، این چیزی است که می توانید هر آخر هفته خوب از آن استفاده کنید.

اکنون ، شما مطمئناً برای پول Miata خوب استفاده می کنید ، شش سیلندر 914/6 دریافت نمی کنید ، و نمونه هایی از آن انتهای طیف تمایل به تأثیر اتومبیل های سپر در شرایط درایور Fairweather دارند ، اما به معنای لذت بردن از اتومبیل های اسپرت است. بدون آزار و اذیت بیشتر ، دستکش های رانندگی خود را روشن کنید ، زیرا ما قصد داریم شیرجه را به انتهای مقرون به صرفه استخر خنک کننده هوا ببریم.

به چه چیزی نگاه می کنیم؟

در اواخر دهه 1960 ، فولکس واگن و پورشه هر کدام مشکلات جزئی خود را داشتند. کارمان قیا کوپه فولکس واگن کمی در دندان در حال گرفتن بود و پورشه چیزی متفاوت از چهار سیلندر 912 را به عنوان یک مدل سطح ورود می خواست ، احتمالاً به عنوان یک بار جدید 911 جدید ، در تلاش برای کشتن دو پرنده با یک سنگ ، شرکت هایی که در پروژه 914 با Ferdinand Piës همکاری می کردند ، می خواست. این که فردیناند پیچ ​​- به عنوان پیشرو پروژه. در آن زمان ، رالف نادر توجه جدیدی را به ایمنی خودرو جلب کرده بود و همه فکر می کردند که مبدل ها سرانجام در آمریکا ممنوع خواهند شد ، بنابراین این پروژه شامل الهام بخش از 911 Targa بود.

نتیجه این بود که یک موتور دو نفره با فاصله متوسط ​​از تارگا که می تواند هر دو موتور Flat-Flok Type 4 Volkswagen را در خود جای دهد و پورشه با هوای مسطح و شستشو و پورشه را در خود جای دهد ، و برنامه این بود که اولی را به عنوان فولکس واگن و دومی به عنوان پورشه بفروشد. متأسفانه ، این پروژه هنگامی که در سال 1968 ، رئیس وقت وینز نوردوف درگذشت ، در جاده ای قرار گرفت. جانشین وی ، Kurt Lotz به عنوان هیئت مدیره ، تصمیم گرفت به این توافق قبلی احترام نگذارد ، و خواستار آن بود که همه 914 به عنوان محصولات فولکس واگن به آن نشان داده شود و فروخته شود.

پس از مشاجره زیاد ، راه حل یک سازش سنتی بود. در حالی که پورشه 914 را با نام تجاری خود در آمریکای شمالی به فروش می رساند ، بیشتر مدل های اروپایی به عنوان VW-Porsche 914 توسط یک شرکت بازاریابی تازه تشکیل شده ، VW-Porsche Vertriebsgesellschaft GMBH فروخته می شدند. در سال 1969 ، مشتریان دست خود را در این جاده میانه موتور گرفتند و این کاملاً یک VW-Porsche بود.

موتور استاندارد در اوایل 914 اتومبیل اسپرت یک مسطح با هوای 1.7 لیتری بود که مستقیماً از فولکس واگن 411E بیرون کشیده شد ، از جمله سیستم تزریق سوخت Bosch D-Jetronic خودرو. با پمپاژ 80 اسب بخار ، آن را به یک گیربکس دستی 5 سرعته 5 سرعته از پورشه 911 جفت کرد ، اما با یک چرخ دنده حلقه ای برای معکوس کردن چرخش درایو و بازی زیبا با طرح میانی. با استفاده از میله های پیچشی طولی و راهروهای Macpherson در جلو و یک بازوی نیمه تریلر سیم پیچ به عقب ، نتیجه یک کنترل کننده شیرین بود اما خودرویی که درست قبل از استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای ایالات متحده راه اندازی می شود ، به طور جدی بر عملکرد تأثیر می گذارد. تا سال 1973 ، تولید در 49 ایالت و فقط 69 اسب بخار در کالیفرنیا به 76 اسب بخار کاهش یافته بود و با قطع شدن 60 سیلندر 110 اسب بخاری نادر اما گران قیمت 914/6 ، نیاز به پر کردن شکاف وجود داشت.

راه حل این بود که فولکس واگن را به مسطح چهار تا دو لیتر جابجایی خاموش کند و در نتیجه 91 اسب بخار قدرت و 109 پوند. گشتاور این امر زمان صفر تا 60 مایل در ساعت را از جایی در محدوده 13 ثانیه به 10.3 ثانیه پایین آورد ، نه چندان دور از Miata نسل اول بسیار مدرن تر. تعلیق اصلاح شده را اضافه کنید و قرار ملاقات های داخلی را به روز کنید و 914/2 که بعداً 914 2.0 نامیده شد ، متولد شد.

در همین زمان ، در سال 1974 شاهد افزایش موتور پایه به 1.8 لیتر بود و تزریق L-Jetronic Bosch را به دست آورد ، اما در تریم 49 حالت در 74 اسب بخار قدرت را کاهش داد. دو سال بعد ، خروجی برای مدل دو لیتری به 87 اسب بخار کاهش می یابد ، اما هنوز هم برای دوره ضعف بد نیست ، و برای جشن گرفتن فراتر از عملکرد مستقیم وجود دارد. اگرچه تا حدودی سفت و سخت است ، بعداً 914s تقریباً اتومبیل های میانه بدون معاون با مکانیک های ساده و آسان برای ذخیره سازی هستند ، رقصندگان دره با خنک شدن جدی در مدرسه. از چراغهای پاپ آپ گرفته تا سقف فایبرگلاس تارگا ، اینها هنوز وسایل نقلیه عالی برای یک درایو یکشنبه هستند و شما هنوز هم می توانید با پول معقول وارد یکی شوید.

چقدر صحبت می کنیم؟

درست از دروازه ، ایده خوبی است که انتظارات را تحریک کنید. پیدا کردن یک دو لیتری 914 برای ارزان بودن آن دشوار خواهد بود ، بنابراین احتمالاً به دنبال یک ماشین 1.7 لیتری یا 1.8 لیتری هستید ، احتمالاً با برخی از نقص ها. چیزی شبیه به این مدل 1972 که سال گذشته در سال گذشته یک تریلر را با قیمت 13.914 دلار یا در مورد قیمت سهام خوب نگهدارنده 1.6 لیتری NA Miata با یک سخت افزار سخت در این روزها به همراه آورد. این 914 به رنگ زرد زحل خود ، نوع لکه ها و خراش هایی که معمولاً در طی 50 سال رانندگی انباشته شده است ، وجود دارد ، اما قبلاً اثاثه یا لوازم داخلی جدید دریافت کرده است و برخی از ترمیم های زنگ زدگی جزئی ، کفهای آن بسیار عالی به نظر می رسند ، و به نظر می رسد یک اسباب بازی تابستانی واقعا خوب است.

بیشتر اوقات ، ممکن است چیزی شبیه به این پورشه 914 1971 پیدا کنید ، که سال گذشته در حراج های Hemmings با قیمت 11460 دلار چکش زده است. دوباره رنگ آمیزی شده است ، و در سینی باتری مقداری زنگ زدگی دارد ، اما این یک ماشین اولیه با تزریق اصلی سوخت D-Jetronic است و قبل از سفت شدن استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای ساخته شده است. این قطعاً کمی یک پروژه است ، اما به نظر می رسد یک راننده عادلانه برای پول است و به نظر نمی رسد که به جوشکاری زیادی احتیاج ندارد.

به دنبال یک پروژه بیشتر هستید؟ در مورد چیزی شبیه به این مدل 1972 مستقر در کالیفرنیا که در Craigslist با قیمت 7000 دلار ذکر شده است ، چطور؟ خوب ، بنابراین مقداری خوردگی سطح سبک در کف داخلی و در خلیج موتور وجود دارد ، به همراه برخی از زنگ های سطح نسبتاً کامل روی سینی باتری ، اما برای یک ماشین 53 ساله ، این بد نیست. به علاوه ، آن را اجرا می کند و درایو می کند ، فروشنده ادعا می کند که به Weatherstripping که کار بسیار خوبی است ، گرایش یافته است و این یک ماشین از پیش سیگاری برای کسانی است که در ایالت طلایی زندگی می کنند. با توجه به اینکه 7000 دلار دیگر یک Miata کامل را برای شما خریداری نمی کند ، این چیز ممکن است ارزش یک سرگردان را داشته باشد.

چه چیزی می تواند در پورشه 914 اشتباه انجام شود؟

از آنجا که این یک ماشین از دهه 70 است ، شما واقعاً باید مراقب زنگ زدگی باشید. خوردگی سینی باتری به اندازه کافی رایج است که ناحیه زیر سینی نام مستعار “Hell Hole” را به دست آورده است ، و به طور معمول اولین نشانه پوسیدگی است که نیاز به جوشکاری جدی دارد. تا زمانی که آن را از سینی گذشته نگرفته باشد ، تعمیر خیلی سخت نیست ، اما در صورتی که لبه زیر سینی باتری کمی نرم باشد ، کار بسیار گسترده تری لازم است. از آنجا ، گوها ، تونل ، نقاط ضمیمه برای بازوهای تعلیق جلو و تابلوهای اطراف و گوشه های جلوی خلیج موتور را بررسی کنید. تعمیر مناسب زنگ زدگی بسیار گران است زیرا به طور معمول نیاز به بریدن پوسیدگی و جوشکاری در فلز تازه دارد.

فراتر از آن ، پانل های پچ را بررسی کنید ، مطمئن شوید که موتور به خوبی کار می کند و هنوز هم سیستم تزریق سوخت اصلی خود را دارد ، مطمئن شوید که شماره سریال همه خوب است و انتقال ها خوب تغییر می کنند. می دانید ، چیزهای اصلی ماشین کلاسیک نسبتاً اساسی. در مورد پورشه 914 واقعاً هیچ چیز فانتزی وجود ندارد ، اما این به شما کمک می کند تا یکی از ساده ترین پورشه ها برای داشتن آن باشد.

آیا باید برای پول استفاده شده Miata پورشه 914 بخرید؟

در حالی که پورشه 914 یک ماشین ورزشی مدرن نیست ، اما بخش بزرگی از جذابیت آن است. این به اندازه کافی قدیمی است که واقعاً کلاسیک احساس می شود ، اما سوخت آن تزریق می شود ، از نظر مکانیکی ساده و به طور کلی کاملاً قابل اعتماد است. اگر به دنبال چیزی از آن دوره هستید و همیشه یک ماشین خنک شده با هوا می خواستید ، یک 914 مناسب و معقول کاملاً ارزش نگاه دارد. این لیگ ها پیچیده تر از MGB یا Triumph Spitfire است و قطعات بسیار ساده تر از آنهایی که برای FIAT X/19 تهیه می شوند ، بسیار ساده تر هستند.

اعتبار گرافیکی برتر: یک تریلر را بیاورید

با تبدیل شدن به یک عضو رسمی اتوپیایی ، از مأموریت ما در زمینه قهرمانی در فرهنگ اتومبیل پشتیبانی کنید.