من برای اولین بار با قطار گلوله ژاپنی سوار شدم و چیزی نبود که تصور می کردم

نوشتن برای یک خودرو خوب مانند Autopian در اینجا ، من بسیار راحت می گویم که عاشق ماشین هستم. آنها به همان اندازه که سرگرم کننده هستند ، برای زندگی روزمره ضروری هستند ، خواه با دوستداران خودرو ملاقات کند ، در حال اجرا بر روی شبیه ساز من باشد ، یا حتی فقط با یک دوست آشکار می شود.

اما هر بار که از شهری با ترانزیت عمومی واقعی و معنی دار ، نیویورک و شیکاگوس دیدن می کنم ، عاشق توانایی زندگی مستقل از یک گوزلر هستم که شما را به طور مداوم با خون و استخوان های برنتوسوروس می خواهد.

متروها باحال هستند! رانندگی باحال نیست! قدم زدن به و از مقصد و پیدا کردن یک مغازه گوشه ای شیرین در طول راه عاشق شدن بسیار جالب است! و همینطور قلبی که شما در طول راهی که باعث می شود شما را تر و تمیز نگه می دارد ، است. صخره می کند و من آرزو می کنم

با توجه به این نکته ، من قبلاً عاشق تجربه سیستم مترو گسترده (و گهگاه گیج کننده) ژاپن بودم ، اما آنچه واقعاً از آن هیجان زده بودم ، راه آهن پر سرعت بود. من در حال صحبت کردن با قطار گلوله MFing ، شینکانسنبشر من آنقدر استوک کردم که سوار چیزی شوم که بردلی پیتفورد در مورد آن فیلم ساخت ، که Logan X-Man Wolverine یک نبرد Frickin را در بالای آن انجام داد ، و اینکه ایالات متحده فقط Frickin از ساخت امتناع می ورزد. این عالی خواهد بود!

گفتن اینکه سوار شدن به قطار گلوله بین توکیو و اوزاکا ناامید کننده بود ، یک فراموشی ناخوشایند بود ، فقط به دلایلی که فکر می کنید!

اولین باری که با هواپیما پرواز کردم ، گشت و گذار در کالج در کالیفرنیای شمالی بود و به محض اینکه خلبان چکش را پایین آورد و موتورهای دوقلوی شروع به بیرون کشیدن همه آن کردند ، منفجر شدم. شتاب در مقایسه با چیزی مانند یک غلتک ، اما من قطعاً به صندلی خود رانده شدم ، که در آن زمان مرا هیجان زده کرد و هنوز هم هنگام عزیمت به سفرهای من به سرزمین های عجیب و غریب مانند کلمبوس ، اوهایو ، مرا هیجان زده می کند.

من همان هیجان را به سمت شینکانسن می کردم و احساس می کردم که از پشت صندلی خود مانند هان لورچ هزاره فالکون را به سمت نورپرداز می اندازد. متاسفم که حامل خبرهای بد هستم ، اما این از راه دور اینگونه نبود. این مورد بسیار ضد این بود ، من به طور جدی از کل اولین قطعه سفر تقریباً 300 مایل من بین توکیو و اوزاکا ناامید شدم.

باز هم ، پرواز به کلمبوس همیشه جذاب ، فراتر از اعتقاد هیجان انگیز است ، همانطور که سوار می شود تا به اودسا برای همیشه رویایی ، تگزاس برود ، اما به من اجازه دهید با صحبت در مورد سایر اشکال حمل و نقل ، این کمبود پانچ را متناسب کنم.

در مورد تمام زمانهایی که در اتومبیل بوده اید فکر کنید که با کمی حیاط اضافی به پدال Go/No-Go برخورد کرده است و چقدر سخت در صندلی تند می شوید. فکر کنید که سوار اتوبوس شوید و چگونه ، حتی در صندلی خود ، تغییر حرکت دکل را احساس کردید در حالی که هنوز تعجب می کنید که چرا در اینجا نیازی به پوشیدن کمربند ایمنی ندارید. همین مورد با یک مترو.

آن لورچر مترو واقعی است ، آنقدر واقعی است که یک دوست مشهور بازیگر من یک بار به من گفت که او “ick” را از یک پسر که به طور خلاصه در حالی که قطار متوقف می شد ، گرفت و او را درست پس از آن به گوش می رساند. اگر یک ضربه لحظه ای شما را از لیست های A به روحیه تبدیل می کند ، مرا از آن دور نگه دارید و به جای آن مرا به شینکانسن برسانید زیرا این شتاب خسته کننده ترین و تدریجی ترین چیزی است که من تا به حال احساس کردم ، و پسر این کار را کرد.

اما بعد از پنجره نگاه کردم.

وقتی این مقاله را شروع کردم ، فکر نمی کردم دانش فیزیک خفته خود را برای تبدیل فرمول ها و فکر کردن در مورد انجیر SIG ، گرد و غبار کنم ، اما در اینجا هیچ چیز پیش نمی رود.

من روی خط Tokaido Shinkansen سوار شدم ، به طور خاص Nozomi N700 Shinkansen ، که به شرح زیر است:

• Tokaido Shinkansen یک خط خاص در ژاپن است که به نظر می رسد به “مسیر ساحل شرقی ، خط اصلی جدید” ترجمه می شود.
• نوزومی سریعترین سرویس قطار ژاپن است که کمترین توقف بین شهرها را ارائه می دهد.
• N700 مجموعه ای از قطارها است که توسط چندین تولید کننده در سراسر ژاپن ساخته شده است. اساساً تصور کنید که آیا A321NEO (هواپیمای مورد علاقه من در حد متوسط) فقط مشخصاتی بود که بوئینگ و Embraer نیز می توانستند بسازند. این فقط مالکیت معنوی ایرباس نبود.

در حالی که من نمی دانم “تر و تمیز” خاصی از N700 که در آن قرار داشتم ، آنها شناخته شده اند که با سرعت 0.72 متر بر ثانیه شتاب می گیرند ، که به افزایش 1.61 مایل در ساعت در ثانیه تبدیل می شود. اگر از آن برای محاسبه زمان صفر 60 قطار گلوله استفاده کنیم ، این بدان معنی است که دکل در 37.25 ثانیه ذهن به آنجا می رسد. وای برای چیزی به نام “گلوله” ، من انتظار داشتم که این بسیار وحشیانه تر از این باشد.

در حالی که پیدا کردن اطلاعات در مورد شتاب هواپیما به طرز تکان دهنده ای سخت تر از آنچه انتظار داشتم بود ، برخی از تحقیقات من ادعا می کنند که یک Airbus A320 (سلف محبوب A321NEO من) به طور کلی شروع به رفتن به آسمان می کند و در حدود 150 تا 165 مایل در ساعت حرکت می کند. اگر از کندتر دو سرعت استفاده کنیم و محاسبه کنیم که چه مدت طول می کشد تا به طولانی ترین باند در LAX (10،285 فوت ، تقریباً دو مایل) برسد ، در 46.75 ثانیه از باند فرودگاه تازه خواهید بود.

من می دانم که این مقایسه بردارهای اساساً متفاوت است ، و اینکه معادله هواپیما سرعت خطی را بدون اصطکاک فرض می کند در حالی که قطار یک شکل شتاب است که به صورت تصاعدی عمل می کند ، اما من فقط می خواهم به خانه چکش بپردازم که شما از آن باند دو مایل در کمی کمتر از یک دقیقه تازه هستید ، در حالی که قطار گلوله هنوز در تلاش است تا تقریباً در همان میزان زمان ، سرعت های بزرگراه را به سرعت بالا برود.

منظور من این است که وقتی می گویم این است خسته کنندهبشر هنگامی که من پذیرفتم N700 نمی خواهد مرا با سرعت 9 میلی متر از این بشکه شلیک کند ، من نشستم و به جای آن کار کردم. بعد از گذشت حدود 20 دقیقه از ارسال بهترین شوخی هایم به شلیک اتوپیایی و نادیده گرفتن ، سرم را بلند کردم تا ببینم که سرانجام مگالوپولیس را که توکیو است پاک کردیم. این کاملاً جایگزین زمین های کشاورزی اطراف بود که ما فقط بودیم بزرگنمایی توسط من مجبور شدم آگاهانه روی ساختمانها از راه دور تمرکز کنم و آنها را ردیابی کنم تا واقعاً بتوانم روستاهایی را که از آنها منفجر می شود ببینم.

https://www.youtube.com/watch؟v=6phcddxecqq

من به وضوح به یاد می آورم که قطار ما که از روی یک پل کوچک عبور می کند ، و پرتوهای پشتیبانی بلند آن به حدی پرواز می کردند که نه اشکال ساختار و نه سایه های آن فرصتی برای ثبت نام در من نداشت. احساس می کردم داخل یک زوتروپه بزرگ شده گیر کرده ام. من متحیر شدم

آنچه من در آن لحظه آموختم این است که این چیز فقط خط را کند می کند ، اما به آن فرصت می دهد تا قدرت را به طور کامل پایین بیاوریم و به زودی به حداکثر سرعت 186 مایل در ساعت منجمد می شوید ، و برخی از آنها به طور بالقوه در فاصله 200 مایل قرار می گیرند.

خوب ، بنابراین 186 مایل در ساعت دیوانه کننده ترین نیست ، به خصوص در مقایسه با هواپیماهایی که با زحمت در 500 مایل در ساعت حرکت می کنند. ماشین من حداکثر سرعت در حدود 190 مایل در ساعت است و من آن چیز فرسوده را دارم. اگر می خواستم سریع بروم (بدیهی نیست. اما می توانستم). تفاوت این است که یک هواپیما برای قدردانی از سرعت شما بسیار زیاد است زیرا زمین به آرامی در زیر شما حرکت می کند. ماشین شما هرگز به این سرعت ها ضربه نمی زند مگر اینکه در یک مسیر قرار بگیرید ، و حتی در آن زمان ، بسیار ایمن است که بگوییم بسیاری از افراد در اینجا Gonads را ندارند که سریع و بی احتیاطی از پنجره خیره شوند. خوب ، شاید پارکر.

Shinkansen ، هر چند؟ فقط با زحمت ضربه زدن به سرعت در سطح زمین ، در محدوده شهر. و حقیقت گفته می شود ، تمام تجربه حضور در قطار نیز از هواپیما دلپذیر تر بود!

برای رسیدن به بین LA و Phoenix ، من از قبل در حال رزرو هستم و اغلب حدود 300 دلار برای آن بلیط خرج می کنم و فقط از آنجا بالا می رود. فاکتور در سهم تقریبا 70 دلاری سواری به ترمینال و از ترمینال ، اکنون با 440 دلار خوب یا بیشتر ، وت شما باید زودتر به آنجا بروید تا امنیت را طی کنید و ترمینال خود را پیدا کنید ، و اگر ما معتقدم به حداکثر زمان قدیمی پول است ، پول بیشتری نیز از دست می دهید. قطار گلوله را می گیرید؟ من فقط در همان روز قدم برداشتم ، گفت: “یک بلیط لطفا” ، برای صندلی رزرو شده حدود 90 دلار به آنها داد و به راه من رفتم.

طبق وب سایت مشهور و مشهور و مکرر “TravelMath.com” ، میانگین زمان دروازه به دروازه بین LA و PHX 1 ساعت 20 دقیقه است ، به علاوه ساعت محافظه کارانه در پایانه های مربوطه ، به علاوه ساعت تقریباً در ترافیک برای رسیدن به آنجا. از عزیمت تا ورود بین توکیو و اوزاکا ، حدود 2 ساعت و 30 دقیقه ، بدون امنیت و شاید ده دقیقه در ایستگاه. من در اینجا ترافیک به ایستگاه را شامل نمی شوم زیرا بسته به جایی که زندگی می کنید ، بسیار متغیر است ، اگر در حال اتوبوس ، سایر خطوط مترو هستید یا در گوشه و کنار آن قدم می زنید ، اما فکر می کنم هنوز هم نظر خود را در اینجا بیان کرده ام.

اول از همه ، این یک نوع دیوانه است که شما خود را به اندازه کافی راحت کرده اید که مرا گریف بابا بنامید ، اما هرچه ، من با آن کار خواهم کرد.

حرف من این است: Shinkansen به همان اندازه ناامید کننده است که از هر طریق خنک و راحت است. آیا احساس می کردم به همان روشی که می خواستم در قطار باشم ، با سرعت کم نور می شوم؟ نه ، اصلاً نیست. اما این یک سواری بسیار راحت را رقم زد ، حتی وقتی قطار به شدت برخورد کرد شیب یک درجه در یک بانک

و وقتی می گویم راحتی ، منظورم این است. A321NEO فوق الذکر دارای یک صندلی 31 اینچی (فاصله بین همان نقطه در دو صندلی) است ، در حالی که N700 41 اینچ است. اگرچه زمین صندلی ترجمه ای کامل از 1: 1 ترجمه ای نیست که در هر کاردستی مشخصی به شما می رسد ، اما این یک شاخص خوب لعنتی از فضای عمومی است که در دسترس شماست. من به عنوان مردی که در 6 فوت 2 اینچ یا 74 اینچ ، 187.96 سانتی متر و یک قد بلند 0.00116793 مایل طول می کشد ، می دانم که من در آن ایرباس احساس راحتی کرده ام ، بنابراین گرفتن دنج در N700 به آسانی نفس کشیده است (توجه داشته باشید که این به معنای این نیست که وبلاگ Antma Erasure باشد).

و اگر مجبور هستید از Lavatory هنگام قطار استفاده کنید ، این را بدست آورید: آنها حتی در قطار نیز دارای پیشنهادات هستند. با وجود بهترین تلاش های من ، ما هیچ برنامه ای برای ایجاد یک سایت اسپین آف به نام “The Stooltopian” نداریم (روی آن پیوند کلیک کنید که جرات می کنم) که به من اجازه می دهد تا در مورد پیچیدگی های یک توالت با کیفیت صحبت کنم ، یا در مورد چگونگی خرید یک پیشنهاد از خودم در قطار نهایی خود در خارج از توکیو صحبت کنم تا زمانی که من به من تحویل داده می شود و منتظر من می ماند. تا زمانی که رویای دوردست از مدفوع واقع شود ، من فقط این را می گویم: به من اعتماد کنید ، بیدت ها عالی هستند.

در حالی که من در ابتدا از قطارهای گلوله های متعال ژاپن ناامید شدم ، آن را با قدردانی عمیق تر از مهندسی ، صندلی های دعوت کننده ، سهولت در رزرو و سوار شدن و از همه مهمتر ، به لطف توالت های بسته بندی شده ، با یک روده بزرگ تمیز ترک کردم.

خوب ، خداحافظ

اعتبار Topshot: emporitphotos.com